توجه: محتویات این صفحه به صورت خودکار پردازش شده و مقاله‌های نویسندگانی با تشابه اسمی، همگی در بخش یکسان نمایش داده می‌شوند.
۱بررسی تاثیر خاصیت خمیری خاک های رسی بر نتایج آزمایش نفوذ استاندارد
اطلاعات انتشار: چهارمین همایش زمین شناسی مهندسی و محیط زیست ایران، سال
تعداد صفحات: ۱۴
آزمایش نفوذ استاندارد بعنوان یکی از متداولترین ابزارعای ژئوتکنیکی خاک از جایگاه ویژه ای در این عرصه برخوردار بوده، معمولا نتایج آن بعد از اعمال ضرایب اصلاحی مورد استفاده قرار می گیرد. استفادهاز این آزمایش همانگونه که در اکثر مراجع نیز آمده در خاکهای ماسه ای توصیه شده است. اما علیرغم این توصیه ها این آزمایش در خاکهای چسبنده نیز اظلاعات ارزشمندی در اختیار ما قرار می دهد. حال با توجه به وابستگی خصوصیات مقاومتی این خاکها به خاصیت خمیری و ارتباظ بین عدد EIIT و مقاومت برشی خاکهای رسی پاسخگویی به ین سوال حایز اهمیت است که آیا این ویژگی در نتایج آزمایش EIIT نیز موثر خواهد بود. در عمین راستا در این مقاله سعی شده ایت این اثر با توجه به نظریه های موجود در زمینه مقاومت برشی و اطلاعات بدست آمده از آزمایش EIIT در سایتهای مختلف مورد بررسی قرار گیرد.

۲بررسی رابطه خورند دوغاب و نفوذپذیری مقاطع تزریق آزمایشی ساختگاه سد تالوار
اطلاعات انتشار: دهمین همایش انجمن زمین شناسی ایران، سال
تعداد صفحات: ۸
تزریق آزمایشی مرحله ای از مطالعات اولیه است و با وجود اینکه از نظر ماهیت تفاوت چندانی با تزریق معمولی ندارد . ولی پارامترهای بدست آمده از نتایج تزریق آزمایشی نظیر میزان عملکرد روند انتخاب شده اجرای عملیات , بررسی آرایش و فواصل گمانه های تزریق , میزان فشار شکست وفشار مجاز تزریق و خورند دوغاب و بررسی آن با نرخ WPT به منظور کسب اطلاعات محیط عمل کمک موثری خواهد بود. در همین راستا سعی شده در مقاله حاضر با توجه به اطلاعات بدست آمده از نتایج تزریق آزمایشی ساختگاه سد تالوار رابطه خورند دوغاب و نفوذپذیری مقاطع تزریق آزمایشی را با هدف کنترل عملیات تزریق ، استخراج مشخصات تزریق پذیری محیط و تعیین میزان خورند ، الگوی آرایش گمانه ها و شعاع موثر نفوذ به منظور ارائه مدل تزریق بهینه مورد
بررسی قرار گیرد

۳ارزیابی تأثیر بازرسی ایمنی راه با استفاده از تحلیل مدل منفعت به هزینه (مطالعه موردی محور سمنان به امام رضا(ع)از حوزه استحفاضی تهران)
اطلاعات انتشار: اولین کنفرانس ملی مهندسی و مدیریت زیر ساختها، سال
تعداد صفحات: ۸
در تجزیه وتحلیل پروژه ها روشهای مختلفی در اقتصادی مهندسی مانند ارزش فعلی هزینه سالیانه یکنواخت، نرخ بازگشت سرمایه، نسبت منافع به مخارج، دوره بازگشت سرمایه، تجزیه و تحلیل عمر خدمت و ارزش آینده ارائه شده است. اما چون نوع پروژه های ایمن سازی که در این تحقیق موردنظر می باشند،از نوع سرمایه گذاری خصوصی نبوده و از جمله طرحهای دولتی وعام المنفعه با اهداف اجتماعی هستند؛ بایستی همچنان که در این مقاله نیز به روش بازرسی ایمنی راه و بررسی عوامل تأثیر گذار بر اقتصاد ایمنی جاده ای به آن پرداخته شده است ، از روش نسبت منافع به هزینه ها جهت تحلیل و ارزیابی استفاده نمود. در این پروژه محور سمنان به امام رضا (ع) از حوزه استحفاضی استان تهران مبنای مطالعه و انجام تحقیق به عنوان مطالعه موردی قرار گرفته است.

۴ارتقا کیفیت بهره برداری از زیرساختهای حمل و نقل جاده ای و مدیریت ترافیک با استفاده GIS
اطلاعات انتشار: اولین کنفرانس ملی مهندسی و مدیریت زیر ساختها، سال
تعداد صفحات: ۸
گسترش شهرها، رشد جمعیت، مهاجرت بی رویه، رشد سریع ساخت و ساز و استفاده روز افزون مردم از وسایط نقلیه، مدیریت کلان شهرها را امروزه دچار مشکل ساخته است .در عین حال پیشرفت روزافزون تکنولوژی در حال دگرگونی روش‌ها و تکنیک‌های مهندسی است که همگام با پیشرفت های مختلف در زمینه علوم مهندسی، استفاده از نرم افزارهای مختلف و مدرن جهت تسهیل امور، روند رو به رشدی را نشان میدهد. یکی از ابزارهای کارا و مفیدی که در خدمت مدیریت و سازماندهی ابر شهرها می باشد، تکنولوژی سامانه اطلاعات جغرافیایی (GIS ) است که با توجه به قابلیت و ماهیت این گونه سیستم، امروزه در تمام جوامع پیشرفته برای انجام مطالعات و برنامه ریزی های حمل و نقل، مدیریت بزرگراه ها، شبکه های شهری و سازماندهی و کنترل ترافیک و امور حمل و نقل استفاده می شود . این سامانه با مدیریت منابع اطلاعات حمل و نقل و ایجاد روابط متقابل با آنها سبب تسهیل دسترسی به اطلاعات ترافیکی می گردد . اطلاعات مربوط به منابع مختلف ترافیکی شامل حجم ترافیک ، محدودیت سرعت در راهها ، محل وقوع تصادفات ، نقاط پرحادثه ، ویژگیهای هندسی راه، موقعیت تقاطع های چراغ دار و نیز مراکز آموزشی و مدارس که از جمله موارد مهم در تهیه پایگاه اطلاعاتی حمل و نقل میباشد ، در یک پایگاه اطلاعاتی واحد برای دسترسی و تجزیه و تحلیل سیستم گردآوری میشود

۵بررسی تحلیلی آمار تصادفات و سنجش استان ها نسبت به یکدیگر و نقش آن در بهبود زیرساختهای جاده ای
اطلاعات انتشار: اولین کنفرانس ملی مهندسی و مدیریت زیر ساختها، سال
تعداد صفحات: ۸
بهترین روش برای سنجش وضعیت ایمنی وزیرساختهای جاده ای هر استان،نسبت به سایر استان های کشور، استفاده از شاخص های تصادفات و تلفات می باشد. در واقع تنها تعداد تصادفات و یا کشته ها، گویای وضعیت ایمنی جاده ای نمی باشد و در نظر گرفتن متغیرهایی چون تعداد وسایل نقلیه، جمعیت، نرخ سفر، طول راهها و نوع آنها، نسبت طول راههای اصلی به فرعی و روستایی (با توجه به نوع دسترسی آنها به راههای اصلی) و میزان جذب مسافر غیر بومی می تواند شاخص هایی را به دست دهد که امکان مقایسه را به شکل منطقی تری به دست دهد.

۶حمل و نقل هوشمند و نقش سامانه های نوین کنترلی در بهبود روشهای اجرایی آن
اطلاعات انتشار: اولین کنفرانس ملی تصادفات و سوانح جاده ای و ریلی، سال
تعداد صفحات: ۸
حمل و نقل از آن دست نیازهای جوامع انسانی بوده که به دلیل اهمیت و نقش آن، آدمی را به استفاده از جدیدترین فناوری ها واداشته است. کاربری فناوری ارتباطات و فناوری اطلاعات در عرصه حمل و نقل و در نهایت تحقق سامانه های هوشمند حمل و نقل دگرگونی شگرف عصر کنونی است حمل و نقل هوشمند به عنوان راهکاری بسیار کارآمد برای بهبود کارایی سامانه های حمل ونقل زمینی به شمار می رود. همچنین بهبود وضعیت حرکت یا کاهش تراکم ترافیک، افزایش سرعت عملکردی شبکه ترافیک، افزایش ایمنی، کاهش اثرات زیانبار زیست محیطی در مصرف انرژی، ارتقا سطح رضایت همگانی کاربران و مطلوبیت حمل و نقل همگانی و نیز افزایش کارایی زیرساختهای موجوداز جمله دیگر مزایای بکارگیری سامانه های هوشمند حمل و نقل است رانندگان وسایل نقلیه قادر خواهد بود که اطلاعات مرتبط با شرایط ترافیک، پیش بینی وضعیت ترافیک، تعیین مسیرهای مناسب، آگاهی از خطرات در پیش رو و یا اگاهی از تصادفات و سایر مسیرهای مناسب، آگاهی از خطرات در پیش رو و یا آگاهی از تصادفات و سایر مسایل را به طور خودکار دریافت نمایند. درهرحال آگاهی دقیق از وضعیت سامانه های حمل و نقل، تاثیرات مهمی در انتخاب مسیر، شناسایی مقصد قبل از حرکت و زمان انجام سفر خواهد داشت و این خود می تواند در کاهش تاخیرات و ازدحام در شبکه موثر باشد

۷رانندگان و تاثیر رفتار ناایمن در تصادفات و حوادث جاده ای
اطلاعات انتشار: اولین کنفرانس ملی تصادفات و سوانح جاده ای و ریلی، سال
تعداد صفحات: ۸
یکی از مهمترین حوادث تصادفات جاده ای می باشد که باعث مرگ و میر و جراحات تعداد زیادی از افراد و خسارات اقتصادی کلان شده که رفتارهای ناایمن رانندگان از مهمترین علتهای آن می باشد رفتارهای ناایمن رانندگان زمانی اهمیت می یابند که بتوانند علاوه بر تهدی زندگی خودشان، سلامتی و زندگی افراد دیگر را نیز تهدید نماید. بدیهی است با شناسایی انواع رفتارها و تعیین سهم هرکدام از اعمال یاد شده و همچنین شناسایی انواع رفتارها و تعیین سهم هرکدام از اعمال یاد شده و همچنین شناسایی عوامل تاثیرگذار بر آنها می توان با همکاری سازمانهای مسئول از طریق اتخاذ تدابیر لازم با اصلاح رفتارهای ناایمن رانندگان از بروز حوادث رانندگی کاست. کاربران راه، اعم از راننده و عابر پیاده، نقش عمده ای در بروز تصادفات دارند. ناهنجاری های رفتاری در رانندگی به عنوان یک معضل جدی درجامعه محسوب می شود که باید در جهت جلوگیری از این معضل به دنبال تمهیدات و برنامه های اساسی بود کمبود مهارت در کنترل خودرو و خستگی و خواب آلودگی و تجاوز از سرعت مجاز، عدم توجه به قوانین و مقررات، سبقت های نابجا و هیجان طلبی در رانندگی از جمله بیشتری دلایل وقوع تصادفات در کشوراست و رفتار رانندگی نشان از فرهنگ عمومی جامعه دارد و رانندگی یکی از مواردی است که شخصیت انسان را در جامعه آشکار می سازد. بررسی و ریشه یابی علل حوادث رانندگی حاکی از آن است که علاوه بر یادگیری و کسب مهارت و تجربه در کنترل وسایل نقلیه عوامل انسانی و روحی نیز در پیشگیری از وقوع حوادث رانندگی نقش ویژه ای دارد مطالعه برروی رفتارهای انسانی و یافتن روشهای اصلاح آن از جمله عوامل موثر در بهبود عملکرد و کاهش تعداد تصادفات خودروها و وسایل نقلیه موتوری می باشد.

۸ارزیابی تراکم بهینه‌ شبکه های ریزبافت حمل و نقل درجاده‌ های جنگلی و برآورد حد مطلوب سرمایه‌گذاری (مطالعه موردی سری واستون استان مازندران)
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۸
جاده های جنگلی در برخی موارد، بخشی از شبکه حمل و نقل عمومی را تشکیل داده که از این رو به عنوان رکن اساسی در زیربنای توسعه یک کشور محسوب می گردند.لذا ارزیابیهای لازم درجنگل سری واستون مازندران (منطقه مورد مطالعه)در ابعاد مختلف (فنی،اجرائی،اقتصادی و...) ولحاظ پارامترهای مهم و مؤثر در توسعه جاده های جنگلی یعنی تراکم مناسب جاده مور دبررسی قرار گرفته است.لذا با بررسی هزینه های جاد هسازی درجنگل سری واستون و شبکه تکمیل کننده جاده اصلی(مسیرهای چوبکشی) و لحاظ هزینه های مرتبط با آن،حد مطلوب سرمایه گذاری اقتصادی درجهت توسعه مطلوب جاده های جنگلی برآورد شده است. این مطالعه(که با برآورد ارقام و هزینه های موجود دراین منطقه انجام شده است) نشان می دهدکه جهت حداقل کردن هزینه ها ، تعیین حد مطلوب سرمایه گذاری وتوسعه منطقی، این میزان تراکم جاده در جنگل سری واستون 14\77 متر درهر هکتار) کافی نمی باشد و میبایست حدود 5000 متر جاده جدید احداث نمود، تا به تراکم 18\5 متردرهرهکتار رسید که در آن صورت، احداث این جاده ها می تواند تراکم مناسب و پوشش کافی را ایجاد ودر مجموع هزینه ها را حداقل نماید.

۹بررسی راهکار های ممکن در کاهش تصادفات ناشی از خستگی رانندگان
اطلاعات انتشار: پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۵
یکی از عوامل تصادفات تک و چند وسیله ای خطای انسانی است. خطای انسانی به شکل قصور در درک موقعیت، تفسیر اطلاعات داده شده،تصمیم گیری، بازخوانی اطلاعات دریافت شده و انجام واکنش مناسب بیان می شود. بدیهی است وضعیت فیزیکی و روانی فرد، همچون خستگی وبی توجهی ناشی از آن، بر انجام این فرآیندها تأثیر می گذارد و از توانایی فرد برای انجام هر یک از این فرآیندها در زمان و مکان مناسب میکاهد.شیوه زندگی امروزی شامل نامنظم بودن خواب، ساعات کار طولانی و پیمایش مسیرهای طولانی از طریق حمل و نقل جاده ای تعدادتصادفات با علت اصلی یا مشارکتی خستگی راننده را افزایش داده است. خستگی راننده با علایمی نظیر انحراف از مسیر مستقیم، کندی عکس العمل ، کاهش تمرکز، سنگینی پلکها و خواب آلودگی بروز پیدا میکند. اقدامات فردی ومحیطی می تواند در کاهش ایجاد خستگی و خواب آلودگی متعاقب آن مؤثر واقع شود. همچنین اقدامات نظارتی جهت جلوگیری از رانندگی در شرایط نامناسب جسمی و عدم تمرکز کافی می تواند خطر بروز تصادفات با علت خستگی را بخصوص در میان وسایل نقلیه عمومی کاهش دهد. از آنجایی که خستگی رانندگان عامل مهم بسیاری ازتصادفات و تلفات رانندگی دنیا است، در این مقاله سعی شده است اثرات خستگی بر عملکرد راننده و پیامدهای آن شناسایی شده و توصیه های لازم جهت کاهش اینگونه تصادفات ارائه شود.

۱۰مقایسه میزان آنتی ژن ویژه پروستاتی در افراد وازکتومی شده با افراد وازکتومی نشده
اطلاعات انتشار: مجله دانشگاه علوم پزشكي اراك (ره‌ آورد دانش)، بهار, دوره  ۸ , شماره  ۱ (پیاپی ۳۰)، سال
تعداد صفحات: ۵
مقدمه: روش‌های دایمی پیشگیری از بارداری شامل وازکتومی و توبکتومی می‌باشند که از این میان وازکتومی به دلیل روش آسان و عوارض کم، دارای اهمیت است. از طرفی این روش به عنوان یکی از ریسک فاکتورهای مورد بحث در کانسر پروستات مطرح شده است. بنابراین هدف بر آن است تا با مقایسه افراد وازکتومی‌شده و وازکتومی نشده تاثیر این روش در ایجاد این عارضه مورد بررسی و تحقیق قرار گیرد.روش کار: این بررسی، مطالعه‌ای از نوع مورد – شاهدی می‌باشد که بر روی 150 نفر فرد داوطلب (50 نفر وازکتومی‌شده با سابقه 5 ساله و 100 نفر وازکتومی نشده) به منظور تعیین میزان آنتی ژن ویژه پروستاتی از سال 1382 لغایت 1383 در شهر اراک صورت گرفته است. در این مطالعه افراد وازکتومی ‌شده از نظر میزان آنتی ژن ویژه پروستاتی با گروه کنترل مقایسه شدند. بعد از خون‌گیری ، نمونه خون جهت تعیین مقدار آنتی ژن ویژه پروستاتی به آزمایشگاه ارسال شد، و میزان آن با روش الایزا تعیین گردید.اطلاعات به دست آمده با استفاده ازآزمون‌های آماری تی و کای دو تجزیه و تحلیل شد.نتایج: در این مطالعه در مقایسه دو گروه افراد وازکتومی ‌شده و وازکتومی نشده افراد وازکتومی ‌شده دارای میـزان آنتی ژن ویژه پروستاتی بالاتری نسبت به گروه وازکتومی نشده بودند که این مقدار از نظرآماری معنادار می‌باشد (017\0= p). در بررسی ارتباط آنتی ژن ویژه پروستاتی با سن در دو گروه وازکتومی‌شده و وازکتومی نشده ، میزان آنتی ژن ویژه پروستاتی با افزایش سن افزایش می‌یابد. در بررسی ارتباط آنتی ژن ویژه پروستاتی با اندکس توده بدنی، سیگار‌و سابقه خانوادگی سرطان پروستات، ارتباط معنی‌داری یافت نشد. نتیجه گیری:‌ در بررسی ارتباط میزان آنتی ژن ویژه پروستاتی و وازکتومی دیده شد که وازکتومی و افزایش سن هر دو میزان آنتی ژن ویژه پروستاتی را افزایش می‌دهند. ولی در بیان این مطلب که وازکتومی به تنهایی عامل خطرساز اساسی در بروز کانسر پروستات است انجام مطالعات بیشتر و در ابعاد وسیع تر پیشنهاد می گردد.

۱۱بررسی تاثر ی اتصالات در سیستم نگهداری پوشش تونل بر روی تنش ها وتغییرمکان های تونل تحت بارهای بهره برداری
اطلاعات انتشار: اولین کنفرانس سراسری توسعه محوری مهندسی عمران، معماری، برق و مکانیک ایران، سال
تعداد صفحات: ۱۰
یکی ازروشهای متداول حفرتونل حفاری با استفاده ازماشینهای حفارT.B.Mمی باشد دراین روش نگهداری تونل با استفاده ازقطعات پیش ساخته بتنی سگمنتها صورت میگیرد نکته قابل توجه درمورداین سگمنتها نحوه اتصال بین آنها می باشد زیرا میزان گیرداری بین این قطعات تاثیر بسزایی درتغییرشکلها و نیروهای ایجادشده درپوشش تونل دارد دراین مقاله سعی براین است که بامدلسازی تونل و سگمنتها و درنظر گرفتن شرایط گیرداری به ارزیابی این موضوع پرداخته و مطلوبترین حالت اتصال بین سگمنتها ارایه گردد برای این منظور تونلهایی به طور یکسان ولی ازلحاظ گیرداری اتصال بین سگمنتها متفاوت بایکدیگر مدل شده و شرایط گیرداری بین سگمنتها و تونلها بایکدیگر مقایسه و مورد ارزیابی قرارمیگیرد براساس نتایج حاصل شده بنظر می رسد تغییرشکلها و نیروهای ایجادشده درپوشش تونل تحت تاثیر گیرداری بین سگمنتها بوده و این عامل را میتوان بعنوان یک پارامتر تعیین کننده درطراحی مدنظر قرارداد

۱۲اثرات بهداشتی اسانس کلپوره در کنترل سالمونلا تیفی موریوم LT2 در ماست پروبیوتیک
اطلاعات انتشار: Urmia Medical Journal، سال
تعداد صفحات: ۹
پیش‌زمینه و هدف: این پژوهش تلاشی برای بررسی امکان تولید ماست حامل میکروارگانیسم‌های زنده و فعال پروبیوتیک به‌عنوان ماده غذایی عمل‌گرا با خصوصیات ارگانولپتیکی مطلوب و همچنین سنجش بقا باکتری پاتوژن سالمونلا تیفی موریوم در این فرآورده پروبیوتیک تحت تاثیر اسانس کلپوره و باکتری پروبیوتیک لاکتوباسیلوس اسیدوفیلوس می‌باشد. مواد و روش کار: در این تحقیق باکتری لاکتوباسیلوس اسیدوفیلوس (پروبیوتیک) به میزانCFU\ml 109–108، باکتری پاتوژن سالمونلا تیفی موریوم LT2 به میزانCFU\ml 103 و غلظت‌های مختلف اسانس کلپوره به ماست اضافه شدند. ماست‌های تولیدشده در مدت چهار هفته نگهداری در یخچال (دمای 4 درجه سانتی‌گراد) در طی فواصل زمانی مشخص ازنظر خصوصیات ارگانولپتیکی، بقا و نابودی سالمونلا و قابلیت ماندگاری باکتری پروبیوتیک موردبررسی قرار گرفتند. حضور یا نابودی سالمونلا در طی دوره نگهداری ماست به‌وسیله کشت اختصاصی و روش مولکولی (پی سی آر) تعیین شد. یافته‌ها: اسانس مذکور در دو غلظت 60 و 80 ppm و در تیمار توام با پروبیوتیک از بالاترین تاثیر بر ممانعت از رشد سالمونلا برخوردار بود. بر اساس یافته‌های محیط کشت و پی سی آر در ماست پروبیوتیک و تیمارهای ماست پروبیوتیک حاوی غلظت‌های مختلف اسانس کلپوره باکتری سالمونلا در طی 28 روز نگهداری ماست جداسازی نشد. بااین‌وجود در تیمارهای ماست کنترل و حاوی غلظت‌های مختلف اسانس کلپوره طی روزهای 1 و 7 این باکتری جداسازی و شمارش گردید. همچنین بهترین غلطت اسانس ازنظر ممانعت رشد سالمونلا تیفی موریوم و نیز ازنظر تولید ماست با خواص طعمی مطلوب غلظت40 ppm در تیمار توام با باکتری پروبیوتیک بود. نتیجه‌گیری: استفاده توام اسانس با پروبیوتیک می‌تواند سبب بهبود خصوصیات بهداشتی و حسی ماست گردد.
نمایش نتایج ۱ تا ۱۲ از میان ۱۲ نتیجه