۱ضوابط و مقررات بتن در صنایع نفت
اطلاعات انتشار: اولین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۸
این مقاله به بررسی طراحی سازه‌هایی که بطور کلی برای نگهداری مواد مخاطره آمیز ساخته می‌شوند، می‌پردازد. این موضوع شامل مخازن بتن آرمه‌، حوضچه‌ها، مخازن با بتن درجا و بتن پیش‌ساخته، فاضلاب‌روها، ‌دریچه‌های بازدید، چاه‌های مرطوب، ‌محفظه‌های تقسیم، ‌ایستگاه‌های پمپاژ ‌و سایر سازه‌ها و متعلقات مشابه می‌گردد. این سازه‌ها نیاز به بتن متراکم با مقاومت بالا در برابر خورندگی شیمیائی دارند. همچنین در این مقاله بتن‌ریزی، نسبت اختلاط بتن، عمل‌آوری و محافظت در مقابل مواد شیمیایی تشریح می‌گردد. هدف این مطالعه پیشنهاد روش‌ها و ارائه برخی ضوابط موجود برای طراحی و ساخت مخازن با درجه اهمیت های مختلف و سایر سازه‌های مهندسی نفت بتن مسلح می‌باشد

۲تأثیر نحوه سرویس دهی در محل عوارضی ها در هزینه استفاده کنندگان از وسایل نقلیه
اطلاعات انتشار: اولین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۸
دراین مطالعه ،تاثیر نحوه سرویس دهی در عوارضی بر هزینه استفاده کنندگان از وسایل نقلیه مورد بررسی قرار گرفته است.سیستم الکترونیکی اخذ عوارض ،یک روش جدید برای گرفتن عوارض است . در این سیستم وسایل نقلیه برای پرداخت عوارض نیازی به توقف ندارند که همین امر باعث افزایش ظرفیت عوارضی میشود. این تحقیق تلاشی برای ارزیابی عملکرد این سیستم و بررسی منافع آن نسبت به سیستمهای قدیمی است. با توجه به هدف مطالعه با استفاده از نرم افزار VBیک مدل شبیه سازی تهیه گردید و اعتبار آن با بکارگیری آمارهای بدست آمده از عوارضی مهرشهر کرج مورد ارزیابی قرار گرفت و.نتایج نشان میدهد که در صورت استفاده از این سیستم به مقدار قابل ملاحظه ای از هزینه ها کاسته میشود

۳روش تخمین هزینه های اجتماعی سفر با وسایل حمل و نقل عمومی و اتومبیلها و نحوه تخصیص یارانه
اطلاعات انتشار: سال
تعداد صفحات: ۸
تحلیل هزینه خارجی(اجتماعی) به رو شهای مختلفی انجام م یگیرد تا در سیاست گذاری های کلان استفاده شود.بعضی از محققان هزینه های خارجی که عبارتند از هزینه تصادفات ، هزینه آلودگی محیط زیست ، هزینه خسارت به جاده، هزینه تراکم، هزینه استفاده از جاده و هزینه پارک و ..... را مورد تحلیل قرار داده تا نشان دهند که وسایل نقلیه موتوری،خیلی کمتر ازخساراتی که برای جامعه ایجاد میکنند، هزینه پرداخت می نمایند، بعضی دیگر برای نشان دادن نیاز به اجرای سیاس تهای موثر و جدی در زمینه حمل و نقل، و بعضی دیگر برای تعیین مقدار یارانه سیستم های حمل و نقل از آن استفاده کرد هاند. در این مقاله، روش تخمین هزینه های خارجی سفر با اتومبیل و وسایل حمل و نقل عمومی، و روش تعیین یارانه بهینه برای سیستم حمل و نقل عمومی با استفاده از تئوری های اقتصادی مورد بررسی قرار می گیرد

۴مدل تطبیق هزینه در خواستی با سطح هزینه‌ی مورد نظر
اطلاعات انتشار: دومین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۶
در این مقاله ، یک مدل بهینه‌سازی خطی _ ‌عدد صحیح بمنظور مطابق ساختن هزینه درخواستی با سطح هزینه غیر یکنواخت موردنظر ( فعالیتهای پیوسته )، ارائه می‌شود. تابع هدف مدل ، مینیمم کردن قدر مطلق اختلاف بین هزینه در خواستی و سطوح هزینه غیر یکسان موردنظر در واحدهای زمانی پروژه است . مدل به عنوان ورودی ، نتیجه زمانبندی متد مسیر بحرانی ، که از قیدها حاصل می‌شود را می‌گیرد. مدل برای فعالیت بر پیکان و فعالیت بر گره و شبکه‌های پی‌آیندی کاربرد دارد و برای پروژه‌های ساخت کوچک تا متوسط کارائی دارد .

۵مدلسازی عملیات خاکی با استفاده از تئوری منطق فازی
اطلاعات انتشار: دومین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۸
مدلهای کنونی برنامه ریزی خطی (LP)عملیات خاکی در ساخت راهها بر این فرض استوار هستند که ظرفیت قرضه و دپو و نیز بهای واحد عملیات خاکی مقادیری معین و قابل اندازه گیری می باشند. هرچند که در عمل تعیین این مقادیر بطور طبیعی مقداری عدم قطعیت را بهمراه دارد. از اینرو معرفی یک عدد قطعی بعنوان نماینده تمامی مقادیر ممکن برای آنها با کاستی هایی همراه خواهد بود. این مقاله به ارائه مدل برنامه ریزی خطی فازی ?(FLP)تخصیص عملیات خاکی با فرض مقادیر فازی برای ظرفیت قرضه و دپو و هزینه واحد عملیات خاکی می پردازد که در آن تابع هدف از نوع کمینه کردن مجموع هزینه های پروژه می باشد. همچنین با ارائه یک مثال عددی نشان داده شده است که مدلهای FLP در مقایسه با مدلهای LPبه جهت لحاظ کردن عدم قطعیتها، جوابهای قابل اعتمادتری بدست می دهند.

۶بررسی وارزیابی روشهای قیمت گذاری در حمل و نقل جاده ای کالا
اطلاعات انتشار: دومین کنگره ملی مهندسی عمران، سال
تعداد صفحات: ۸
قیمت گذاری در هر فعالیت اقتصادی از جمله حمل و نقل جاده ای کالا از مهمترین مباحثی است که باید به نحو مناسبی صورت بگیرد تا آن بخش از بنگاه اقتصادی رشد مناسبی داشته باشد از این رو مطالعات زیادی بر روی نحوه قیمت گذاری صورت می گیرد . در این مقاله سعی شده است تا ابتدا وضعیت موجود شیوه قیمت گذاری در ایران مورد ارزیابی قرار بگیرد و در ادامه روشهای مناسب قیمت گذاری که در مورد حمل و نقل جاده ای کالا وجود دارند معرفی بشوند . بررسیهای بعمل آمده نشان می دهند که بخش حمل و نقل جاده ای کالا در طول سالهای 78 تا 80 از نظر اقتصادی قابل توجیه نبوده و نیز روشهای " قیمت گذاری بر پایه ساختار بازار " ، " قیمت گذاری در قالب ارزش " و " تبعیض قیمت بر اساس ویژگیهای کالا " جزء روشهای مناسب در قیمت گذاری می باشند .

۷بررسی انواع سیستم های محرک ژنراتور در توربین های بادی مولد برق
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: دومین همایش بین المللی بهینه سازی مصرف سوخت در ساختمان، سال
تعداد صفحات: ۱۳
امروزه با توجه به نیاز فزاینده صنایع مختلف به منابع انرژی , کاهش ذخایر نفت و گاز جهانی و توجه جانی به مسائل زیست محیطی , بهره برداری از انرژی های تجدیدپذیر و پاک بویژه باد بطور گسترده ای آغاز شده است . در این راستا ساخت و بهره برداری از نیروگاه های بادی به منظور تولید توان الکتریکی , از پیشرفت روز افزونی برخوردار می باشد .به منظور بهرهبرداری از حداکثر انرژی باد , کاهش هزینه تمام شده و همچنین افزایش قابلیت اعتماد سیستم , اعمال روش های کنترل بهینه مولدهای بادی در جهت افزایش تولید سالیانه انرژی ,لازم می باشد

۸بهینه سازی روشنایی الکتریکی در ساختمان
اطلاعات انتشار: دومین همایش بین المللی بهینه سازی مصرف سوخت در ساختمان، سال
تعداد صفحات: ۱۴
معمولاً روشنایی ساختمان بیش از 25 درصد مصرف انرژی الکتریسیته را به خود اختصاص می دهد و اگر تکنولوژیها و طرحهای پیشرفته روشنایی اجرا شود, انرژی برق مصرفی در روشنایی بیش از 50 % و تقاضای انرژی برق به صورت چشمگیری کاهش می یابد. اهمیت موضوع زمانی روشن می شود که هزینه سه آلاینده CO2 وSO2 و NOx به ازای تولید هر کیلووات ساعت برق مشخص شود. این هزینه به ازای تولید هرکیلووات ساعت برق در نیروگاهها, یعنی خسارات زیست محیطی که ایجاد می شود و برای رفع آنها بایستی هزینه شود, معادل 188 ریال می باشد. این هزینه ها برای سال 1379 معادل 21735 میلیارد ریال برآورد شده است. با استفاده از روشهایی مانند نصب چراغهای با راندمان روشنایی بالا, جایگزین لامپ ها و بالاست ها با اجزای پیشرفته, نصب کنترل های هوشمند روشنایی و بهینه سازی کاربرد نور طبیعی, می توان چگالی توان روشنایی را از 2\5 وات در فوت مربع (که معمولاً برای بسیاری ساختمانهای اداری استفاده میشود) به 1\0 وات در فوت مربع و یا حتی کمتر در ساختمانهای جدید و نوسازی شده, رساند.

۹بررسی تأثیر رسوی آب در تجهیزات گرمایشی صنعتی و مسکونی بر افزایش مصرف سوخت و راه کارهای بهینه سازی مصرف سوخت در دیگهای آب داغ، شوفاژ خانه و آبگرمکن خانگی
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: سومین همایش بین المللی بهینه سازی مصرف سوخت در ساختمان، سال
تعداد صفحات: ۱۷
یکی از نقاط کلیدی و در عین حال نامحسوس که سبب ساز افزایش مصرف سوخت در تجهیزات گرمایشی تولید کننده آب گرم خانگی و صنعتی است «رسوب» یونهای محلول در آب می باشد. رسوبات آب در دیواره داخلی دیگ های آب داغ و بخار تشکیل و مجتمع می شود. ضخامت رسوب رابط مستقیمی با افزایش مصرف سوخت خواهد داشت. به طوریکه به ازای هر میلی متر رسوب افزایش مصرف سوخت به هشت درصد می رسد و چنانچه ضخامت رسوب به 14 میلی متر برسد افزایش مصرف سوخت تا بیش از شصت درصد خواهد بود و اینها همه معلول ضریب انتقال حرارتی پایین رسوب نسبت به فلز جداره دیگ آب داغ است. اکثریت مصرف کنندگان ایانی حدود نود ردصد کاربران انواع دیگهای شوفاژ کوچک و آبگرمکن خانگی هستند و صرفه و توجیه اقتصادی رسوب زدایی آنچنان وسوسه کننده نیست و استفاده از دیگ تا آخر عمر مفید و زمان تعویض رایج تر از صرف هزینه تعمیر و نگهداری و رسوب زدایی دیگ است.

۱۰نقش ویژگیهای اقلیمی ساختمانهای مسکونی در تامین بهینه گرمایش و سرمایش( با تاکید بر قلمرو گرم و خشک ایران مرکزی)
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: سومین همایش بین المللی بهینه سازی مصرف سوخت در ساختمان، سال
تعداد صفحات: ۱۵
درجه حرارت از دیرباز به عنوان تاثیرگذارترین عنصر اقلیمی در ویژگی های معماری ساختمانهای مسکونی بوده است. در این میان قلمرو آب و هوای گرم و خشک که بخش اعظم کشور ایران را در میگیرد، با اختلاف درجه حرارت های فصلی و شبانه روزی بالاتر از 55 درجه سانتیگراد، از دیگر اقلیمها اهمیت بیشتری می یابد. ساکنان این مناطق از چندهزار سال پیش تا کنون با بهره گیری از مصالحی که در دسترس و فراوان بود، اقلیمی ترین و کم هزینه ترین مساکن را از لحاظ قابلیت گرمایش و سرمایش طراحی واجرا نموده اند.

۱۱سیستم های فتوولتائیک ، منبع انرژی پاک
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: چهارمین همایش بین المللی بهینه سازی مصرف سوخت در ساختمان، سال
تعداد صفحات: ۹
امروزه بـا افزایش روز افزون جمعیـت جهان، محدودیت منابع انرژی و اثرات سوء زیست محیطی حاصل از مصرف بی رویة سوخت های فسیلی ، توجه جهانیان متوجه استفاده از انواع انرژی های تجدیدپذیر گردیده است . در این مقاله ضمن معرفی سیستم های فتوولتائیک به عنوان یک سیستم نوین انرژی ،انواع سلول های فتوولتائیک و کاربردهای آن، مزایا و معایب استفاده از این سیستم ها و شرایط بهینه جهت نصب این سلول ها مورد بررسی قرار گرفته است .بر اساس نتایج به دست آمده ، تلاش در جهت ترویج بکارگیری این سیستم ها به ویژه در مناطق دور از شبکة توزیع برق ،ضمن کاهش مشکلات ناشی از توسعة شبکه و سوخت رسانی در این مناطق می تواند راهکاری برای کاهش مصرف سوخت های فسیلی بوده و تاثیر به سزایی در تقلیل انتشار گازهای گلخانه ای دارد و در آینده با افزایش تولید این سیستم ها و کاهش هزینه های ساخت ، استفاده ذیرتر از آنها امکان پذیر خواهد شد .

۱۲الگوی بهینه فنی – اقتصادی چالزنی وآتشباری تونل شماره 4 محور یاسوج–بابامیدان
اطلاعات انتشار: ششمین کنفرانس تونل ایران، سال
تعداد صفحات: ۱۱
علیرغم پیشرفت سامانه های مکانیزه در حفر فضاهای زیرزمینی، عملیات چالزنی وآتشباری به دلیل اقتصادی بودن و نیز قابلیت کاربرد در شرایط سخت زمین شناسی مورد استفاده قرار می گیرد، لذا طراحی بهینه الگوهای چالزنی و آتشباری در جهت به حداقل رساندن هزینه و به حداکثررساندن ایمنی کار و راندمان از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این مقاله سعی شده است که از میان الگوهای آتشباری طراحی شده برای تونل اصلی محور یاسوج– بابامیدان در استان کهکیلویه و بویراحمد، با استفاده از روشهای مختلف از جمله روش تجربی نیترونوبل، تئوری انتقال انرژی واستفاده ازپارامترهای ژئومکانیکی منطقه و با تغییر پارامتر قطر چال مناسب ترین قطر، اقتصادی ترین الگو تعیین شود. همچنین سعی شده طراحی ها براساس روشهای تمام مقطع ونیم مقطع صورت گرفته و مقایسه اقتصادی این الگو ها نیز ملحوظ شود. همچنین از روش دستی و کامپیوتری برای طراحی استفاده شده است. براساس روش های یاد شده 35 الگوی مختلف طراحی گردیدکه تعدادی ازآنها به دلایل مهندسی، اقتصادی واجرایی مورد تأیید قرار نگرفت و ازمیان آنها الگوی شماره26 انتخاب شد. در این الگو قطرچالmm51، تعدادچال84 عدد، میزان ماده منفجره مصرفی35\281 کیلوگرم و هزینه این الگو 34976ریال بر مترمکعب می باشد

۱۳برآورد پارامتر استاتیک تغییر شکل توده سنگ (D) توسط روش لرزه شناسی Petit Seismic و بررسی نتایج با آزمایش بارگذاری صفحه ای در تونل اکتشافی سد گتوند
اطلاعات انتشار: ششمین کنفرانس تونل ایران، سال
تعداد صفحات: ۱۱
در اجرای پروژه های عمرانی بزرگ همچون سدها که نیروهای عظیمی به تکیه گاهها و پی محل احداث وارد می گردد، یا در حفر تونل که میزان بالایی از توده سنگ برداشته شده و توزیع نیرو از وضعیت اولیه خارج خواهد شد، با اطلاع از پارامترهای فیزیکی توده سنگ، می توان به برخی از نیازها پاسخ داد. با روش های لرزه شناسی ژئوفیزیک می توان به مدول ها الاستیک و دینامیکی توده سنگ دست یافت. این مدول ها در شناخت ماهیت توده سنگ از اهمیت بالایی برخوردارند. یکی از این مدول ها، مدول یانگ بوده که مقاومت در برابر تغییر شکل محوری تحت تنش های محوری را در گستره الاستیک سنگ نشان می دهد. در تنشهایی که در طولانی مدت به توده سنگ وارد می گردد، سنگ رفتاری غیرالاستیک از خود نشان می دهد که اطلاع از این رفتار اهمیت خاصی پیدا می کند. پارامتر استاتیک تغییر شکل توده سنگ (D) پارامتری است که هر دو رفتار الاستیک و غیرالاستیک را می تواند پوشش دهد. به منظور دستیابی به پارامتر استاتیک تغییر شکل، آزمایش های مکانیک سنگ مختلفی وجود دارد که می بایست با صرف زمان و هزینه بالایی انجام گیرند. یکی از روش هایی که می تواند تا حدی این میزان هزینه و زمان را کاهش دهد روش ژئوفیزیک لرزه ای است که به روش پتیت سایزمیک (Petit Seismic) معروف می باشد. این روش بر این اساس می باشد که فرکانس موج برشی که گیرنده ها دریافت کرده اندازه گیری و با کمک یک رابطه خطی که از ارتباط فرکانس های اندازه گیری شده و مدول ها استاتیک تغییر شکل، بدست آمده از آزمایش بارگذاری صفحه ای می توان مدول استاتیک تغییر شکل را در نقاط مختلف توده سنگ برآورد نمود

۱۴بررسی نتیجه عملکرد توپی در چالهای آتشکاری تونل XLPE400 نیروگاه سد مسجد سلیمان – ایران
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: ششمین کنفرانس تونل ایران، سال
تعداد صفحات: ۱۲
تغییر در شرایط گل گذاری چالهای آتشکاری، تغییر در کیفیت انفجار را به همراه خواهد داشت. با انتخاب طول و کیفیت مناسب مواد پرکننده مذکور، نتایج انفجار بهینه می گردد چرا که با افزایش زمان باقیماندن گاز انفجار درون چال، مدت زمان تأثیر گازهای انفجاری بر سنگهای محدوده چال افزایش یافته و در نتیجه خردشده گی بهینه شده و مقدار پیشروی هر انفجار افزایش و ته چالی کاهش می یابد. بدین منظور، تحقیقات زیادی انجام شده که از آن جمله ساخت توپیهای مسدود کننده چالهای آتشکاری می باشد. در این مقاله تحقیق عملی در مورد نتایج استفاده از نوعی توپی در چالهای آتشکاری شده است. بر اساس آزمایشهای انجام شده مشخص گردید که این توپیها باعث افزایش پیشروی تونل در هر انفجار، کاهش خرج ویژه و ته چالی و بطور کلی کاهش زمان حفاری تونل و سیکل کاری، کاهش هزینه اجاره ماشین آلات و... می گردند. همچنین پس از هر انفجار سکوی کف تونل ایجاد نگردیده و کسر و اضافه حفاری کاهش می یابد. قرار دادن توپی های آتشکاری درون چال عمل زمان بری نبوده و براحتی انجام می پذیرد. دیگر کاربردهای عملی توپیها نیز در این مقاله بررسی شده است.

۱۵مدل سازی رفتار سنگ دوزها در توده های سنگی اطراف تونل با تکیه بر توزیع تنش در بدنه سنگ دوز
اطلاعات انتشار: ششمین کنفرانس تونل ایران، سال
تعداد صفحات: ۱۸
امروزه استفاده از سنگ دوزها به دلیل هزینه کم و عملکرد مؤثر در تقویت و پایدارسازی توده های سنگی به خصوص در تونل سازی کاربرد وسیعی یافته است. سهولت اجرا، قابلیت وسیع کاربرد در هر مکان و با هر هندسه و مکانیزه بودن نصب، از جمله دیگر مزایای سنگ دوزها می باشد. در این مقاله ضمن معرفی مدل های ریاضی مورد استفاده در طراحی سنگ دوزها سعی شده است عملکرد آنها در دیواره های اطراف تونل شبیه سازی شده و تأثیر تقویتی آنها به عنوان المان حایل بررسی شود. از آنجایی که سنگ دوزهای تزریقی دارای رفتار پیچیده تری نسبت به سایر سنگ دوزها هستند، در این تحقیق مورد توجه بیشتری قرار گرفته و توزیع تنش در اطراف آنها بررسی شده است. در این تحلیل ها رفتار الاستوپلاستیک سنگ دوز و توده سنگ، توزیع تنش در طول سنگ دوز و تأثیر نصب سنگ دوز بر پارامترهای توده سنگ توسط نرم افزار FLAC و با روش تفاضل محدود مدل شده است. مدل های ساخته شده به حالت تقارن مرکزی بوده و بر روی سنگی با پارامترها و حالت تنش از پیش تعیین شده و تونلی به قطر 10 متر پیاده شده است. تعداد 12 سنگ دوز ملاتی بکار برده شده، دارای قطر 25 میلیمتر و طول 6\5 متر می باشند که به طور متقارن و به فواصل یک متر از یکدیگر در اطراف تونل نصب شده اند. تحلیل ها بر روی دو نوع سنگ دوز تزریقی و ته گیردار و هر کدام در دو حالت پیش تنیده و غیر تنیده انجام گرفته اند. همچنین مقایسه ای بین حالت حفاری تونل در یک مرحله و چهار مرحله صورت گرفته است. در نهایت مدل های بدست آمده از روش عددی با نتایج بدست آمده از روش تحلیلی Indraratna و Kaiser مقایسه شده است

۱۶روشی جهت تثبیت بستر اتوبان قشم – درگهان
اطلاعات انتشار: سال
تعداد صفحات: ۸
جزیره قشم در خلیج فارس دارای زمینی با بستر ماسه ای و ارتفاعاتی از مواد مرجانی است این مواد بیشتر مرکب از ماسه مارون و سنگهای دریایی هستند که اکثرا بصورت ماسه سمنته شده به نام پوش سنگ ظاهر شده اند پوش سنکها با وجود سختی بالا چگالی کمی دارند و در صورت استفاده در جسم راه هنگام غلتک زنی خرد می شوند و لذا نمی توان آنها را به طور مستقیم بدون هیچگونه اقدامی برای مقاوم سازی در ساختمان روسازی مورد استفاده قرار داد. از طرف دیگر در این جزیره مصالح سنگدانه ای متداول که مناسب راهسازی باشند وجود نداشته و لازم است مصالح راهسازی از خارج از جزیره با هزینه گزاف وارد شود. در این شرایط طرح ساخت یک بزرگراه به منظور امکان ارتباط دو شهر اصلی جزیره در دستور کار قرار گرفت از اهداف این پروژه تحقیقات در زمینه یافتن راه حل مناسبی برای استفاده از مصالح محلی بود تا از مشکلات حمل مصالح دانه ای که باید از خارج از جزیره وارد شود جلوگیری گردد.

۱۷اثرات زیست محیطی پوششهای بدنه سازه های دریایی
اطلاعات انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۸
از دیرباز بدنه سازه های دریایی به لحاظ ایمن بودن از حمله گیاهان و جانوران آبزی و در نتیجه تشکیل رسوبات بر روی بدنه آنها توسط مواد مختلفی پوشش دهی می گردیدند هزینه های مربوط به سرویس و مرمت بدنه پس از ایجاد رسوبات عامل مهمی گردید تا از ترکیباتی استفاده شود که مدت زمان بیشتری از بروز این پدیده جلوگیری نمایند. سپس کاربرد مواد شیمیایی با روش مسمومیت زایی برای آبزیان رایج گردید ولی بزودی مشخص که این ترکیبات محیط دریایی را دچار آلودگی نموده و برای سایر آبزیان و حتی انسان مضر می باشند. لذا سازمانهای بین المللی با تصویب قوانین متعدد محدودیتهایی را برای استفاده از این مواد بوجود آوردند. در این مقاتله با ذکر نمونه هایی از این ترکیبات به تاثیرات زیست محیطی آنها اشاره شده است.

۱۸امکان سنجی طرح بالا آوردن سطح آب با احداث آب بند کشتیرانی در خور موسی (بندرامام خمینی)
اطلاعات انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۱۰
بزرگترین بندر تجاری کشور از نظر میزان تخلیه و بارگیری و تعداد اسکله، بندرامام خمینی می باشد . در حال حاضر بندر امام بیش از 36 اسکله قابل استفاده در زمینه های مختلف از جمله اسکله مخصوص سیلوی غلات، اسکله های مخصوص پودر آهن، پودرآلومینیوم و غیره می باشد. بندر امام با توجه به موقعیت طبیعی خود و با در نظر گرفتن تجهیزات مکانیزه و امکانات فراوانی که در اختیار دارد زمینه پذیرش کشتی های نسل جدید بزرگ سایز همانند پاناماکس(PANAMAX) و پست پاناماکس (POST–PANAMAX) را دارد.طراحی اسکله های آن بندر برای چنین کشتی هایی با آبخور بالاتر از 12 متر انجام نگرفته است لذا مطالعات زمینه های مختلفی را می طلبد. تحقیقات و مطالعات حاضر به امکان سنجی پذیرش کشتی های بزرگ سایز در محوطه بندر پرداخته است. با توجه به اینکه بندرگاه در داخل خور موسی قرار گرفته کشتی ها برای دسترسی به بندر می بایست از بار موسی عبور کنند. لذا برای سهولت عبور کشتی ها کانال دسترسی در محوطه بار احداث شده است. دامنه مطالعات دو قسمت کانال دسترسی ( بارموسی) و محوطه بندر را در بر می گیرد. انگیزه اصلی بررسی امکان استفاده از شرایط طبیعی منطقه و دامنه قابل توجه جزر و مد در آنجا می باشد بصورتی که آب را در حالت طبیعی مد دارای اختلاف ارتفاع بیش از 5 متر در حالت جزر می باشد به وسیله احداث آب بندهای مصنوعی (Lock) تحت کنترل در آورد و حتی الامکان بدون لایروبی قابل توجه و صرف هزینه هنگفت و همیشگی آن نسبت به عبور کشتی های بزرگ سایز با آبخور بالاتر از 15 متر از کانال دسترسی و پهلودهی آنها در کنار اسکله های مناسب اقدام نمود.لذا در این ارتباط شرایط آب و هوایی و همچنین شرایط هیدرودینامیک منطقه از دیدگاههای مختلف همانند باد،امواج، جزر و مد، تغییرات بستر دریا، حرکت رسوبات مورد بررسی قرار گرفته است. جهت بررسی مسایل هیدرودینامیکی منطقه از نتایج آخرین اندازه گیری های پارامترهای دریایی در محوطه بار موسی استفاده شده است. تغییرات ناشی از بالا آمدن آب دریا که اراضی وسیعی را زیر پوشش برده و مرطوب می سازد با استفاده از تصاویر ماهواره ای و تصاویر هوایی منطقه و انطباق آنها بر روی یکدیگر مورد بررسی قرار گرفته است.جهت بررسی وضعیت عمق سنجی منطقه از نقشه های آدمیرالتی و آخرین نقشه های عمق سنجی بندرامام که توسط متخصصین سازمان بنادر و کشتیرانیتهیه گردیده استفاده شده است.

۱۹پیشبینی رژیم رسوبگذاری با استفاده از اطلاعات هیدرودینامیک
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۱۰
در مقاله حاضر نحوه پیش بینی رفتار رسوبگذاری و رسوبشویی با استفاده از اطلاعات هیدرودینامیک ارائه شده است تا به حال مدلهای مختلفی برای تخمین میزان و نحوه رسوبگذاری و رسوب برداری با استفاده از مدلهای مختلف رسوب ارائه شده اند. نرم افزارهای کامپیوتری مطالعات رسوب عمدتا متکی بر اطلاعات هیدرودینامیک و اطلاعات رسوب و مواد معلق بوده و باید علاوه بر حل معادلات هیدرودینامیکی، معادلات حرکت رسوب نیز حل شوند.در مقاله حاضر چگونگی تخمین رفتار رسوبگذاری و رسوبشویی تنها با حل معادلات هیدرودینامیکی و بدون حل معادلات حرکت رسوب تشریح شده است. این روش می تواند به عنوان تقریب مناسب برای مراحل طراحی یا اصلاح پلان سازه های دریایی مورد استفاده قرار گیرد و با توجه به هزینه نسبتا کم آن می تواند کاربرد زیادی داشته باشد.

۲۰تجربیات اجرایی در احداث اسکله سپر بتنی پیش ساخته
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۱۱
اقتصادی بودن گزینه اسکله سپر بتنی پیش ساخته در بررسی ها و مطالعات مهندسین مشاور مختلف گردیده است. این مطالعات حداقل در مورد بنادر دریای خزر همچون بندر کیاشهر، بندر آستارا، بندر فریدونکنارو بندر بابلسر انجام گرفته و اسکله سپر بتنی پیش ساخته رتبه اول را از جنبه اقتصادی احراز نموده است. لیکن شدنی بودن این نوع اسکله از نقطه نظر فنی و اجرایی و تحقق توجیه اقتصادی ان همواره در هاله ای از تردید قرار داشته است. با اجرای این نوع اسکله در بندر کیاشهر که برای نخستین مرتبه در کشور تجربه گردید، اطلاعات دقیق تر و کامل تری بدست آمد که گویای تحقق توجیه اقتصادی و سادگی این نوع اسکله از نظر اجرایی می باشد. در این مقاله خلاصه کاملی از تکنولوژی اجرایی بکار رفته در احداث دیواره اصلی اسکلهکیاشهر و هزینه های اجرایی آن به منظور استفاده در طرح های مشابه آتی ارائه گردیده است.

۲۱روش جدید بالا کشیدن شناورها برای بازرسی و تعمیرات جزیی
اطلاعات انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۴
مقاله حاضر به معرفی کلی روشی برای تعمییرات جزیی و بازرسی بدنه در سینه و پاشنه شناور می پردازد. از خصوصیات این طرح انجام بازرسی و چک های لازم در اسرع وقت و صرف هزینه کم می باشد. در انجام این روند بدنه شناور به طور کامل از آب بیرون کشیده نمی شود، بلکه قسمتی از شناور که باید تعمییر و یا بازرسی گردد از آب بیرون کشیده می شود. در این روش می توان بدن صرف وقت زیاد در مرحله بالا کشیدن شناور از آب تعمییرات جزیی را انجام داد، ضمن اینکه ضربه های وارد شده به شناور در حین انتثال آن همچنان که در داک خشک و داک شناور و ... وجود دارد کاهش می یابد. در این مقاله سیستم بالا بر اخیر با نام داک تسمه ای معرفی می گردد.

۲۲طراحی و ساخت دستگاه مغزه گیر رسوبات بستر حوضه های آبی
اطلاعات انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۵
تفسیر شرایط رسوبگذاری حوضه های آبی مانند دریا و دریاچه با یکی از روشهای لرزه ای و نمونه بردای مستقیم رسوبات بستر صورت می گیرد. در مقایسه با روش لرزه ای، نمونه برداری مستقیم ساده تر و کم هزینه تر است. یکی از روشهای نمونه برداری مستقیم تهیه مغزه رسوبات است. در این مطالعه یک دستگاه مغزه گیر وزنی طراحی و ساخه شده است. مزیت این دستگاه سادگی ساخت و عدم نیاز به تجهیزات پیشرفته است و ابعاد آن در اندازه ای است که قابل حمل با قایق های کوچک باشد. نوآوری این دستگاه سادگی ساخت و عدم نیاز به تجهیزات پیشرفته است و ابعاد آن در اندازه ای است که قابل حمل با قایق های کوچک باشد. نوآوری این دستگاه وزنه های متغیر و شکل دریچه ای core catcher آن است.

۲۳جایگاه سازمان تامین اجتماعی در توسعه و کاربرد مهندسی ارزش
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: دومین کنفرانس ملی مهندسی ارزش، سال
تعداد صفحات: ۱۲
یکی از مفاهیمی که چه از نظر ساختار و چه از منظر تئوریک طی قرون متمادی اخیر همواره مورد بحث نظریهپ ردازان، دانشمندان و دولت مردان عرصه ى اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی بوده است مفاهیمی همچون ارزش، قیمت، مطلوبیت و واژه هایی از این دست است. به طوریکه سیر و روند بحث ارزش، از فلسفه و قدرت خرید آدام اسمیت شروع می شود و به نیروی کار متبلور در کالاها و خدمات و عوامل تولید ریکاردو می رسد، سپس با گریز کارل مارکس به آسمان خیال ارزش اضافی رسیده و در زمین به فضای نامتناهی و بدون عمل ذهنی، سایر مفاهیمی چون مطلوبیت، مطلوبیت نهایی، درآمد، حداکثرنمودن رضایتمندی، حداقل کردن هزینه بحث مفاهیم ارزش، قیمت و در نهایت دستمزد را تا به امروز کشانیده است.

۲۴شاخص ارزش در متدولوژی های ارزش
نویسنده(ها):
اطلاعات انتشار: دومین کنفرانس ملی مهندسی ارزش، سال
تعداد صفحات: ۱۱
مطالعات ارزش از زمان شکل گیرى در سال 1947 تاکنون، کاربردهاى متعددى داشتها ند و نتایج چشم گیر و موفقیتآ میز بکارگیرى این مطالعات، باعث رشد و گسترش این متدولوژى در کشورهاى
مختلف در زمینه هاى مختلف صنعتى، خدماتى، عمرانى و دولتى شده است.در این مقاله سعى بر این است که ضمن مقایسها ى میان متدولوژی هاى ارزش، روش های اندازه گیری شاخص ارزش و نقاط تمرکز این تکنیک های اندازه گیری که در بسیاری از مطالعات به راحتی دچار انحراف و اغماض می شود، بطور مشخص مورد بررسی قرار گیرد.

۲۵انتخاب روش اجرای پروژه تونل زیردریایی خلیج فارس
اطلاعات انتشار: ششمین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی، سال
تعداد صفحات: ۶
ارتباط و استفاده از جزایر نزدیک به مناطق ساحلی ومنابع آن، ایجاد راههای مناسب بین جزایر با سواحل را جهت عبور از منطقه دریایی، که معمولا توسط احداث پل و تونل انجام می شود، بعنوان یک نیاز در منطقه عمومی خلیج فارس و خصوصا تنگه هرمز مطرح نموده است. در ناحیه شمال جزیره قشم، با توجه به عمق دریا، فاصله زیاد بین سواحل، ایجاد مانع برای کشتیرانی، مسائل زیست محیطی، ملاحظات استراتژیکی پلها و پیچیدگیها و هزینه های سنگین تونل غرقابی، حفر تونلهای زیرآبی در دستور کار قرار گرفته است. حفر تونلهای زیر آبی در کشورهایی نظیر ژاپن، انگلستان، فرانسه، دانمارک، هلند، فنلاند و نروژ بر حسب شرایط جغرافیایی خاص خود و قرارگیری در کنار دریا و همچنین دسترسی به فن آوری پیشرفته مورد نیاز این تونلها، رشد وتوسعه بیشتری نسبت به سایر آشورها داشته است. در ایران نیز به دلیل استعدادهای بالقوه جزیره قشم و موقعیت حساس آن، بحث احداث تونل و اتصال این جزیره به بندرعباس مطرح بوده است. در این مقاله، پس از معرفی اجمالی پروژه به نحوه انتخاب روش اجرای آن پرداخته شده است.
نمایش نتایج ۱ تا ۲۵ از میان ۱۵۴۳ نتیجه